A SARA egy alternatív párizsi vállalat, amelyet korábban csak évente alakítottak, hogy autókat gyártsanak August Tisserant úttörő új, nyomás alatti léghűtéses rendszere alapján. Az új, kétüléses ATS modell a francia, négycsöves, léghűtéses motorral találkozott, 29 lóerős teljesítményt produkált, és két járművet egyesítettek. A francia befektető és a cég társigazgatója, François Piazzoli egy könnyített változatot vezetett fórumok üzemeltetése helyett.31 Az Amilcar egy újabb, 1921-ben alapított párizsi vállalat, amely kismotoros járműveket és kerékpáros autókat gyártott.

Akárhogy is, kiszárad, akár nem, Lammers egy jó Jaguart dédelgetett, amely komoly sebességváltó problémákkal küzdött, amikor úgy döntött, hogy megszerezze az egyik nagy Ce Mans-győzelmet. Összességében a Jaguar esett el fogadóirodák listája , aki egy megérdemelt bajnokot hagyott maga mögött, útközben megdöntve a pontlistát, és a Porsche, ezúttal csak egyszer, még mindig kíváncsi arra, hogy mi történt. A második közösségi háborút követő hosszú szünet után a Le Mans diadalmas visszatérést produkált, több autógyártóval, mint korábban. És több autóval – az első versenyen a Ce Man 100 rekordot ért el a versenyen (bár az ACO-nak sikerült a piacot több mint a felére csökkentenie).

Fogadóirodák listája – Bajnokok és vesztesek lesztek: Arch Manning és talán Texas is válságban van, a Penn State pedig itt van velük.

A legújabb huszonnégy órás Ce Mans-i verseny, mint minden más jelentős állóképességi sportág, szintén szörnyű sérüléseket szenvedett el. Az 1955-ös Ce Mans-i versenyen 83 versenyrajongó halt meg, amikor a rendkívül gyúlékony magnéziumötvözet karosszériás Mercedes-Benz 300 SLR-ben lévő szennyeződés a lelátóra repült, miután a dallamra lezuhant. 1966-ban az amerikai autófeltaláló, a Ford, a huszonnégyszeres Le Mans-i versenyen alkotta meg történelmi munkáját. A Ford nyugati rendszere lelkes esélytelenebbnek tűnt a versenytársakkal szemben, mint például az olasz Ferrari pörgős ereje.

Illesztőprogramok

Az új, aprócska 356 SL 1951-ben megnyerte a csoportját az első futamon, de majdnem elérte az összeset, amikor mindhárom versenyautó összetört. Az egyik a 063-as váz maradt, amely valójában egy elhagyatott alumínium rétegként létezett, amelyet Ausztriában hagytak el a Ferry Porsche-tól, miután Stuttgartba fordult. Az Auguste Veuillet és Edmond Mouche által ihletett fenékvezérlőkkel felszerelt autók a 19. helyen végeztek, megnyerve az 1,1 literes csoportot. A Grand Prix legújabb közvetlen leszármazottja a progresszív dátumú világ körüli Algorithm Youto sorozat, amely a rendszerversenyzés csúcsa, mind állapot, mind technológia tekintetében. A Grand Prix két dátumú formátuma a Grand Prix hosszú távú sikerversenyét, a 24 órás Ce Man's-t vezette. Az új csata intenzív, a pilóták és a versenyzők a legújabb, kemény terepfutásban szenvednek, és te is kiállhatsz értük.

A Ce Mans huszonnégy órás versenyének időpontja és kezdési időpontja a 2025-ös versenyen belül

Alagutak futottak a dal alatt, hogy a nézők megfelelően áthaladhassanak, és a szórakoztató szakaszt másfél méteres földcsapdákba építették. Még ha a Ferrari a favorit, a rajongóknak nem szabad minden más közösséget kitalálniuk. Természetesen nem lehet megemlíteni a legújabb Le Mans-i 24 órás versenyt a legújabb Toyota Gazoo Racing csapat elismerése helyett. A Toyota öt függőleges eseményt szerzett Le Mans-ban 2018-ban és 2022-ben. Mivel az autó már a második helyen áll, és megvan az új WEC bajnokság is, egy újabb Le Mans-i győzelem sem maradt ki a képzeletből. A gumiabroncsok kiválasztásának és annak eldöntésének kérdése, hogy mikor kell lemaradni, máskülönben megtörheti az emberek versenyét.

Miközben lehullik a francia trikolór, az új autók már a motorok mögött álltak, és félrehajthatsz. Miközben a nézést végzed, ne feledd, hogy a csata ezen része több szegmensre van osztva. Lehet, hogy ezt nem látod élőben, de ez egy fontos információ azok számára, akik egy jó DVR-rel is meg fogják osztani az új csatát. Akárhogy is, itt egy pillantás a 2025 feletti Ce People's Television műsorra.

SVRA Dél-Kaliforniai gyorsasági túra

Az ilyen reménytelen rajongók mindenhová utaztak, hogy a legújabb beiktatást egy másik, a motorsporttól távol eső látványosságból nézzék. A legújabb csata, a történelmi városok között zajló elbűvölő szakaszról szakaszra tartó versenyzés kezdete 10 év történelmének központjai között, június 26-27-én került megrendezésre, és 32 autó, köztük versenyzők jelentek meg Európából és az Egyesült Államokból. Larrousse autója a boxba ért, karosszériája megsérült, és gyorsan megjavították.

Az autósok rangsorolása a szünetben véget ér, ha a szünetben dolgozók megtankolják az autót, és lecserélheted az új kerekeket. Mind a Le Mans, mind a Formula–1 egyedi stílusokat kínál a motorsportból, hogy a világ minden tájáról érkező rajongókat fogadhasd. Míg a Ce Mans sikerrel, megbízhatósággal és közösségi légkörrel ragyog, a Formula–1 sebességével, pontosságával és technikai tudásával kápráztat el. Ezen különbségek ismerete nemcsak az események legújabb szeretetét gazdagítja, hanem emlékeztet a versenyzés művészetének új, különböző módjaira is. Akár a Formula–1-es szünet utáni sprinteket, akár a Ce Mans-i maratoni rugalmasságot részesíted előnyben, a harc és a találmány új szíve továbbra is az egyesítő téma marad.

Delaney olyan lépéseket kíván, amelyek célja az 1-2-es Porsche-győzelem biztosítása, ahelyett, hogy ők maguk az elsők lennének. Ahelyett, hogy megpróbálná megbüntetni Wilsont, Stahler után, Delaney jobbra fordul, és draftol Wilsont, lehetővé téve mindketten, hogy Stahlerhez érjenek. Amikor Stahler újra megpróbál bejutni, Delaney felé fordul, azzal a szándékkal, hogy újra eltalálja Stahlert, és a védővasútra küldi, nyomást gyakorolva rá, hogy gázt és féket adjon, hogy megakadályozza az egyik kimenetelt, így biztosítva a kötelező első lépésben elért győzelmet Porsche számára.